油价上调后乌鲁木齐货运费用上涨难住物流公司

2020-01-04 作者:林业   |   浏览(74)

国内成品油价格上调一个多月后,疆内货运价格终于绷不住了,目前已经有部分线路的大货车运费开始上涨,尤其是南疆等路途较远的线路,多家物流公司均表示压力很大,而大车司机也显得有些无奈。

华凌物流园的毛家兄弟物流公司的何小军4月25日说,从乌鲁木齐市发往阿克苏的35吨大货车运价已上涨了500元左右,“这一条线路涨,所有的线路以后都会跟着涨”,何小军表示,目前已有部分线路受影响开始陆续提价。

这次涨价滞后于油价上涨一个多月,不少物流公司和大货车车主都表示“实在是绷不住了”才上调运价。一家主营库尔勒线路的物流公司的经理孙先生却认为,主要原因还是最近货物量比之前有了起色,“货量增多给了车主涨价的底气,也让物流公司对涨价没那么难以接受”。

一些物流公司的说法也证实货物吞吐量确实有所好转。一位王姓物流公司经理说,公司最近每天大概能配一车半左右的货,比之前多了近一半,而在何晓军的公司,每天大概能走70吨货,也比之前提高了不少。何晓军说:“原来我配两车可能还空点,现在每天两车还要剩下点货带不走。”

虽然货量明显增多,但不少物流公司对这次运价上涨还是觉得难以接受。何小军给记者算了一笔账:一吨货运价约220元,一车35吨,按每车涨500元计算,相当于一吨货运输成本涨了15元左右,成本提高了10%。按每天两车算,一个月仅运费就要多支出3万元,相当于近10个工人的工资。而物流公司却并不敢相应提高运价,“这收货费依然是不敢涨的,一涨流失顾客更没法干”。

也有一些规模较小的物流公司不堪压力酝酿涨价。前述这位王姓物流公司经理说:“不涨没办法啊”,虽然最近货物量有所增多,但“工资高了,利润少了;运价高了,货量也会少的”。他告诉记者,今年是他从业多年来最惨淡的一年,从过完年到现在公司每个月都在亏钱,平均每月亏两万元,最多一个月亏了三万多。而对于未来,王经理也不乐观。他说,通常进入5月新疆物流会有一段时间的淡季,未来几个月日子将更加难过。

运价上涨并没有给大货车司机带来收入上的改观,不少司机表示涨价并不能减轻油价上涨带来的压力。跑阿克苏线的康师傅说,原来油价没涨时,从乌鲁木齐到阿克苏大概要加3000元左右的油,现在则需要3800元左右。他说:“现在不少车为了省钱,从地州上来都是车背车(一辆车装着另一辆车),两个车主一起承担费用来减少开支。”

面对这样的情形,不少物流公司和大车司机都盼望着能有相关政策帮扶一把。王经理说:“现在不是给小微企业很多优惠政策吗,我们也是小微企业啊,希望政府能出台减免税收的优惠政策。”

3月20日,国内汽油、柴油价格再次上调。当时,不少物流公司的老板对记者表示:压力主要由货车司机承担了,对物流公司的影响并不大。如今,油价上涨带来的方方面面的影响正在逐渐加深,物流公司也挺不住了。业内人士说,眼下农资货物运输较多,而到7月份新疆瓜果等特色农产品运输进入高峰期,活儿多了,也增加了货车司机的议价能力。

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